市場驅動成行業共識 新能源汽車有望重回巔峰
發布時間:2019-04-10 17:02 來源:m.bn1p3.cn 點擊數: 次
很多人擔心我國新能源汽車市場是政策驅動型市場,取消補貼將帶來重大打擊。不過,從今年兩會來看,新能源汽車依舊是“熱詞”,而讓新能源市場從“政策推動”逐步轉向“市場推動”的觀點在委員和代表們眼中似乎已經達成共識。
今年全國“兩會”上,新能源汽車再次成為熱門話題,尤其是在環境惡化和能源緊缺日漸嚴重的背景下,大力發展新能源汽車工業勢在必然。
根據全國乘用車市場信息聯席會(乘聯會)公布的數據,2017年1月中國新能源汽車銷量僅有4608輛,同比去年下降66%。中國汽車工業協會最新統計數據顯示,2月份,新能源汽車產銷均接近1.8萬輛,銷售同比增長超過30%,純電動汽車的銷售同比更是增長了近50%。
乘聯會的統計數字則更加樂觀。乘聯會近期發布的數據顯示,2月份新能源乘用車銷量達到1.65萬,環比1月增長202%,同比增速64%。其中,純電動乘用車銷售13311臺,占比81%,同比增長110%,環比增長284%。
業內分析認為,新能源汽車市場回溫的原因在于一方面隨著推薦目錄陸續發布,可獲取補貼車型增多;另一方面北京、天津等限購城市陸續發布地方目錄,采購新能源汽車(尤其是低端電動汽車)占號行為較多。
鑒于1~2月份的市場動態,以及國家政策的風向,業內預計,3月份新能源汽車行業銷量有望進一步復蘇,全年整體銷量上行趨勢不變。
盡管開年不利,但對于2017年的新能源汽車產銷目標,中國汽車工業協會仍持樂觀態度,預計2017年銷量在70萬-80萬輛。這個預測數據主要從以下兩個方面考慮:
首先從供給方面考慮,主要分為三個方面。第一是整車銷量,從今年新能源汽車的計劃來看,總體與該數據相同。第二是動力電池,數據主要來自電池廠商的年度計劃。第三是充電樁,充電樁于去年完成建設15萬套,樂觀估計今年會達到30萬套,同比增長100%。從市場需求方面考慮,隨著治霾力度的不斷加大,地方政府也可能會促進公共類新能源汽車的推廣。
從2017年開始,對于新能源汽車的補貼將逐步退坡,到2020年將全部取消補貼。進入后補貼時代的新能源汽車市場是否會出現斷崖式的下滑,成為人們關心的一個問題。
“目前,電池成本下降的速度已經快于政府補貼退坡的速度,所以政府補貼退坡直至全面退出,對新能源汽車市場不會有太大影響。新能源汽車產業屆時將真正實現由市場來調控,單純靠政府補貼是不可持續的。”業內人士徐和誼分析。
3月5日,工信部部長苗圩表示,今年要研究2020年新能源汽車政府補貼全部退出后的替代措施,目前考慮用傳統汽車的油耗、積分和新能源汽車的積分建立交易制度,并已在網上征求意見。
綜觀整個新能源汽車市場,雖然“補貼退坡”和“推薦目錄重申”對正在起步的新能源汽車市場造成了打擊,但是國家對于大力發展新能源汽車的戰略方針并未因此改變,而是越來越嚴謹,轉向更為精準的扶優扶強,讓政策更有針對性。
有句古語叫做“置之死地而后生”,似乎非常貼合目前的新能源汽車市場。新能源汽車產業也是經歷了原來的爆發式增長的良好狀態之后,停下“腳步”調整自己,正在準備重新出發,繼續回到自己的巔峰狀態。
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